Probleme mit der Gasanlage im Seat Leon Cupra R

hui... wielang ist denn auf einer ICOM Pumpe Garantie? Da wird es ja bald massenhaft Gebrauchtwagen mit Icomanlagen geben weil nach Ablauf der Garantie keiner mehr das Risiko will...

Bin ich mal froh das der Rep-Kit fuer den Prinsverdampfer zo guenstig ist...

 

Hi Quassel ,
hast Recht. Der Icom-Systemdruck ist höher. Aber scheinbar treten nun doch wieder vermehrt defekte Pumpen auf.

Gruß
VIPP-GASer

 

mein cupra r hat ja ähnliche eckdaten wie der von waldi ... und läuft ohne problem (außer das ab ca. 220km/h die anlage selbstständig auf benzin wechselt )

mein bruder fährt die gleiche kombi und hat ebenso wenig probleme ...

mein umrüster hatte aber auch einen Cupra r der per obd auf 260ps optimiert war ...
der wollte einfach nicht laufen ... die haben unser setup als basis genommen und dann gings ans anpassen ... und nach zig kilometern lief das teil zumindest im teillastbereich halbwegs ruhig ... aber mehr als "etwas" gas durfte man nicht geben ... sonst schaltet die anlage sofort auf benzin ...

intressant wäre zu wissen wie dein leistungsdiagramm aussieht ...
ned das du irgenwo ne enorme ladedruckspitze hast und dir die anlage deswegen aussteigt ...

 

Ich meine mal was in einem anderen Forum gelesen zu haben von einem ventil was bei vollast weiteres gas einspritzt,aber sicher bin ich mir da nicht.
Es war aber auf jeden fall bei der prins.

 

gianelli, waldi hat ja kein Versorgungsproblem, er hat ein Druckproblem.

Hi Sissi ,
wir hatten uns doch damals mal wegen dem anderem Cupra unterhalten. Dieser läuft jetzt mit einem gelbem Rail und einer Sonderprogrammierung + einer kleinen Modifikation .
Meines Wissens störungsfrei.
Ach ja, er fährt auch über 220km/h auf Gas .


Gruß
VIPP-GASer

 

Demnach ist eine "unmanipulierte" Verdampferanalge schlichtweg unggeignet - nicht empfehlenswert- bzw. nicht funktionsfähig und es muß kann nur mittels Manipulation eine Funktion erreicht werden ?

Oder wie eingangs vorgeschlagen:

Eine Verdampferanalge ist bei 4 bar Ladedruck ungeignet, nur eine LPI ist ztuverlässig einsetzbar.


Ist das zusammenfassend so richtig ???

 

Also Waldi (war doch richtig?!),

wie wäre es, wenn du einfach mal mit VIPP sprichst, wo er sich gemeinsam mit deinem Umrüster deinen Wagen mal ansehen möchte.

Ich bin mir sicher, das ist die Lösung!
Alles andere kostet nur Nerven und bringt graue Haare.

Bei solchen Spezialautos kommen nur ganz wenige Umrüster allein klar.

Viele Grüße
Daniela

 

dann wuensch ich euch erstmal viel Erfolg. Wird schon schiefgehen.

Bitte berichte wenn sich was tut.

 

Da kann ich mich nur Uwe anschließen!
Viel Erfolg!

 

Also der Wagen hat nie und nimmer 4 Bar Ladedruck, selbst die brutalst aufgeladenen 1/4 meile Rennwagen haben nicht mehr wie 2,5 bar.

Bei 1,5 Bar geben Deine Serienpleuel Pfötchen und gucken an der Seite vom Motorblock raus !

Max. 1 Bar, das ist das allerallerhöchste ! Dann stehen im Bordcomp. 2.0 weil 1 bar athmospärendruck dazugerechnet wird.

Der 1.8T ist ein Motor der auch mit der Prins PERFEKT laufen MUSS !

 

Mensch, mal ein paar Tage nicht hier gewesen...

Ich bin übrigens der, mit dem Cupra R der auch arge Probleme hatte. Dank dem VippGaser läuft er aber nun seit längerem schon nahezu perfekt. 255Km/h und Beschleunigung sogar knapp schneller als mit Benzin...


@Vipp: Schönen Gruß


Also was ist denn nun aus der Sache geworden? Würde mich nämlich auch interessieren, da ich so einen 260-270PS Umbau vielleicht auch in Erwägung ziehe.
(natürlich nur mit Deinem 100%igen Go Georg )

Gruß
Broiler

 

Kein Komentar mehr

 

Servus,

ich habe meinen Leon Cupra R vor kurzem auf Gas umrüsten lassen. Die Anlage wurde sehr sauber verbaut (Aussage des TÜV-Prüfers) und läuft eigentlich sehr schön. Habe sie schon 500KM getestet und sie läuft bei normaler Fahrt bis 240 Km/h einwandfrei.

Jetzt zu dem Problem:

Die Anlage steigt aus, sobald ich richtig Kette mache, d.h. der Turbo voll durchzieht. Mein Umrüster hat über 5 Tage versucht das Problem zu finden. Nach einem Telefonat mit dem Vorbesitzer konnte es offensichtlich auch ausgemacht werden. Der hat nämlich ein Chiptuning durchführen lassen. Jetzt scheint wohl der Ladedruck zu hoch für die Anlage zu sein, so dass sie sich abschaltet.

Mich würde interessieren, was bei Waldi rumgekommen ist ?? Kann man meinen Wagen trotzdem zu 100% zum Laufen bringen ???

Daten meines Wagen:

Seat Leon Cupra R (Bj. 2003)
Motor 1,8 T 154Kw/210P PS
Chiptuning Digitec auf 225 PS
LPG-Anlage PRINS VSI (mit entspr. Turboverdampfer etc.)

Grüße

 

Hallo,
ich denke, es sollte kein Problem sein. Vorraussetzungen:

- Turbo-Kit (das gab es damals noch nicht)
- VSI-Steuergerät mit S211
- Programmiersoftware 2.6.0.

Sollte also auch mit normalen Bordmitteln jetzt lösbar sein.

Gruß
VIPP-GASer