4.7v8 Fuel-Trim Problem

Ich würd jetzt mal tippen das da bei der Düsenunterbrechung ein grober Wurm drin ist.
Hat da jemand zB daran gedacht das die Amis ihre Zylinder anders durchnummerieren das wir Europaer?

 

Ideen....viele. aber ich stehe ja nicht live davor und weiß nicht was da gemacht wurde....also Glaskugel..
Da könnten Zylinder vertauscht worden sein, Kabel verdreht...alles mögliche
zB ist die Bank 1 in Deutschland Zy 1-4, bei den Amis aber Zyl 1 3 5 und 7
Aber man weiß nicht wie derjenige der das verkabelt hat das gemacht hat......

 

Keine Ahnung...bisher hat ja noch niemand gesehen wie das aussieht.
Gerade so Elektrikfehler können stundenlange Sucherei bedeuten. Der läuft auf Benzin schon nicht richtig...war das schon vorher...weiß man nicht....könnte also ganz was anderes sein.
Sowas dürfen mir die Leute herstellen und nach zwei Wochen mal anrufen. Das sind die undankbarsten Jobs überhaupt. Da hat jemand gemurkst und Kohle für bekommen - und nu soll man das möglichst fürn Appel und´n Ei richten.
uU ist es einfacher den Seitenschneider rauszuholen und von vorne anzufangen - aber so einen ähnlichen Fall hab ich gerade hier. Dann hat der noch den Nerv und hat keinen Cent dabei wie er die Karre abholt.

 

Ohne das Auto gesehen zu haben.... :-))

Und was, wenns dann nicht(nur) die Verkabelung war?
Poste als allererstes mal ein Bild von dem Motorraum.

Übrigens:

Beißt sich irgendwie, oder? Da kommen schon die ersten Ungereimtheiten auf......sowas mag ich irgendwie nicht.

 

Kannst du mich mal aufklären warum die Reihenfolge von Bedeutung ist? Solange die Injektoren richtig zugeordnet sind ist das doch kein Thema oder doch?

 

Weil da zB die Bänke (auf Benzin) untereinander schon vertauscht wurden und das Benzinsteuergerät nun durcheinander kommt.
Das gehört in aller Ruhe von Anfang an LOGISCH und richtig überprüft und korrigiert.
So ist das nur Rätsel raten und Glaskugel.
Die KME macht einem das eh kinderleicht weil der Schaltpaln in der Software mit drin ist - muss man nur ausdrucken , Augen auf und ansehen....dann wissen welcher Zylinder denn wirklich der 1, 2 , 3 usw ist
Jens hat schon recht - im Prinzip ist die Reihenfolge egal, aber es muss halt der erste Zylinder auch am ersten Kanal der Anlage hängen bzw am gleichen. Wenn das nicht passt....
Daher macht es Sinn sich schlicht auch nach dem zu richten, was der Motorenbauer vorgegeben um nicht durcheinander zu kommen.

@Black_A4
Das Problem hast zb bei der Bankzuordnung
Bank 1 ist in Europa 1-4, in Amiland sind da aber Zylinder 1 3 5 7. Das kann bei der Suche nach Zündaussetzern zu Stress führen :-)
Solange bei ner Anlage die richtigen Zylinder miteinander verbunden sind ist das egal -das könnte im Prinzip komplett durcheinander sein und würd laufen.
Aber rein aus übersichtlichkeitsgründen macht es Sinn, das so zu verkabeln wie es Motorseitig vorgegeben ist - um genau sowas wie in diesem Fall zu vermeiden. Nur wissen die meisten deutschen Mechaniker nicht was so im Rest der großen weiten Welt gebaut wird :-)
Der Chevy small Block ist zB der mit Abstand am meisten gebaute Motor der Welt - bisher weit über 100mio mal! Da ist das Audi Merc und BMW V8 Gedöns Pillepalle gegen