Ältere Omegas-Anlage umprogrammieren.

Hallo,
ich bin neu hier in eurem Forum.
Ich fahre seit 2005 in meinem BMW 323i/E46 6 Zyl. mit einer Landi Renzo Omegas Anlage.
Hab schon 200000 km damit gefahren ohne größere Probleme.
In letzter Zeit hatte ich Probleme beim einspritzen wenn es um den Gefrierpunkt war. Fehlzündung im Zylinder.
Hab die Ventile gesäubert bzw. gegen gebrauchte getauscht und jetzt läuft sie wieder.

Nun zu meinen Fragen.
1.
Ich habe mir einen Adapter samt Software zugelegt. Läuft ohne Probleme.
Jetzt habe ich in der Software (Landi Renzo Ver. 2.16.4.434C) gelesen, daß man die Funktion "Gasstart bei warmen Motor" aktivieren kann.
Nur kann ich diesen Punkt nicht aktivieren, wenn ich mit dem Steuergerät (616283001) verbunden. Ist es mit dem Steuergerät gar nicht möglich diese Funktion zu aktivieren, oder muß ich ein Update aufspielen oder komplett eine neue Konfiguration mit einer anderen Firmware starten?

2.
Mein Werkstatt Fachmann hat mir geraten, wenn ich die Einspritzventile tausche bzw. reinige soll ich zu ihm kommen und die Ventile neu kalibrieren lassen. Nun meine Frage, daß kann ich doch selber tun, wenn ich die Funktion in der Software "Automatische Kalibrierung" starte.
Oder ist davon ab zu raten?
Anlage läuft eigentlich recht gut auch mit den anderen Ventilen.

MfG
kdf3295

 

Danke mal für die Antworten.
@ BMWX5Fahrer
Ich kann die Funktion Warmstart gar nicht aktivieren (hellgrau geschrieben nicht schwarz, Kästchen kann kein Haken gesetzt werden) Ich wollt es mal versuchen. Wenn es Probleme gemacht hätte, wieder deaktiviert.
Komm aus dem Schwabenland und jeder Cent zählt dort.

Das mit den kurz und langzeit Korrekturen werde ich mal Versuchen. Wie sehe ich ob die Werte in Ordnung sind?
Hab die Software erst seit letzter Woche.

@mawi2012
Ich meine schon die Gasventile. Wie die mechanisch eingestellt werden sollen ist mir schleierhaft? Da sind keine Einstellschrauben oder dergleichen. Die Softwarefunktion automatische Kalibrierung muss ja auch irgend eine Funktion haben?

 

Da es ein 6 Zyl. ist hab ich 2×3 Rail Injektor Leisten verbaut mit den weissen 21-40 KW MED Injektoren. Hoffe es geht ohne Bilder.
Das Config-file werde ich bei Gelegenheit einstellen.
Zum Thema OBD. Ich hab den Adapter und die Software für die Gasanlage. Und ich hab einen Adapter und Software um auf die OBD Schnittstelle des BMW (CarCode Müller OBD-II) zu kommen.
Welche screnshots werden gebraucht?

 

Hier das Config-File. Den Anhang 14022014.zip betrachten

Mir ist auch aufgefallen, daß bei der Größe der Injektoren "Mittelgroß" eingestellt ist, obwohl die Weißen verbaut sind und laut der Anleitung von LandiRenzo (oberer Link) drin steht, daß eigentlich bei den weißen "Groß" eingestellt wird???

 

@Leo:
Danke mal vorab für die Unterstützung.

Werde evtl. erst am Wochenende dazu kommen die neue Konfiguration bzw. die Umstellung der Injektorgröße in der Software vor zu nehmen.

Melde mich auf jedenfall.

 

@Leo:

Großes Lob und Dank für deine Unterstützung!

Hab heute morgen dein überarbeitetes File aufgespielt. Auto läuft bestens, trotz Temperaturen um 0 Grad. Dort hatte ich eigentlich die meisten Probleme. Lag aber an den Injektoren. Hab ja alle jetzt überholt.
Ich hab es gleich mit deiner 30 Grad Version probiert. Danke auch für die 35 Grad Version.


Nur eine Frage noch. Wenn ich deine aufgespielt habe und er auf Gasbetrieb lief, blinkte die Gas-LED am Umschalter. Ich hab dann in der Diagnose F3 nachgeschaut und dort kam bei (112) EV2 Fehler.
Hab diesen Überwachungspunkt deaktiviert. War in der alten Version auch so. Es ist auch in der alten Version 103, 104 und 113 deaktiviert. Welche Punkte sind nötig bzw. welche Einstellungen bei der Aktion sollte eingestellt werden.
Manche lassen sich deaktivieren aber nicht mehr aktivieren oder es passiert gar nichts? Auch kann man die Einstellungen nur anschauen, wenn man mit dem Steuergerät verbunden ist. Im Offline-Modus ist die Diagnosekontrolle leer.
Mich würde die Funktionsweise der Diagnosekontrolle noch interessieren. Dann bin ich wunschlos glücklich.

Ärgert mich nur, daß ich nicht früher nach einem Adapter geschaut habe. Viel Geld verloren.
Auch hätte ich mich nach Eurem Forum früher mal erkundigen sollen.

 

Also zum Startverhalten bei warmen Motor:
Er startet ganz normal mit Benzineinspritzung wenn der Anlasser betätigt wird, schaltet dann, wenn die Drehzahl runtersinkt sofort auf Gas um. Während des Anlassvorgangs!
Motorlauf ist super, man merkt keinen Unterschied während der Umschaltung oder danach. Läuft wie vorher. Top.
Muß ich jetzt mal ein paar Tage testen.
Ich denk besser gehts nicht mit dieser Anlage. Mehr will ich eigentlich auch nicht. Voll zufrieden.

Nun zu der Fehlermeldung in der Diagnose. Ich hab alle Scharfgeschaltet (Doppelklick dann gehts). Nur wenn ich den Punkt 112 EV2 aktiviere, kommt ein Fehler und die Gas LED blinkt. Fehler löschen hilft nicht, kommt sofort wieder. Kann es sein, daß dieses Ventil bei mir gar nicht verbaut ist? Kann ich es kontrollieren?
In der Anleitung zur Software von LandiRenzo ist nämlich bei diesem Punkt auch der Haken deaktiviert. Siehe Seite 53 der Anleitung. Fehler entsteht bei Kurzschluß des Ventil/Kabelverbindung oder bei zu hochohmig: Kabelbruch bzw. nicht vorhanden sein.

 

Ich lass den Punkt 112 deaktiviert. Würde das Hauptventil nicht öffnen ,würde ja die Anlage nicht funktionieren. Haupventil am Tank schaltet ja, hör ich ja deutlich wenn es geöffnet wird.

Zu dem Punkt Injektortest kann ich noch nichts sagen, werd ich morgen bzw. nächste Woche mal testen.

Noch ein Nachtrag zu dem Warmstart.
Das vorher beschriebene Verhalten ist nur, wenn man den Motor aus macht und dann gleich wieder startet. Steht der Wagen eine Zeit, dann verlängert sich die Zeit bis zum Umschalten. Vielleicht so 5 - 15 sec. danach. Beim nächsten Gasgeben. Aus der Parklücke so zusagen.
Aber ist voll in Ordnung. Auf jedenfall deutlich früher, wie mit der alten Konfiguration.

 

Danke Leo.
Also für mich sind die Schrauben fast überzogen. Mehr möchte ich sicher nicht mehr. Super.
Herzlichen Dank nochmal.

Jetzt teste ich erst einmal, ob die Veränderungen auch voll Alltagstauglich sind.

Du hast recht. Der Injektortest wird nicht unterstützt. Hab´s probiert.


Noch eine Frage zum Verdampfer (ich weiß passt nicht ganz zur Thema-Überschrift)

Muß beim Verdampfer IG1 auch etwas bezüglich der Wartung beachtet werde?
Oder wird erst was gemacht, wenn er undicht geworden ist?