Älteres Auto kaufen und auf LPG umrüsten

Ich denke, dass Du mit dem 318i nicht verkehrt liegst, würde aber beim Kauf nicht so sehr auf die Kilometerleistung sondern den Zustand des Wagens Wert legen.

Ich selbst habe zwei W124 mit Venturianlagen und hätte auch lieber eine sequentielle, doch da müsste man bei Mercedes ab Bj 93 kaufen und da fing ja die Rostproblematik vermehrt an.

Wenn also der Zustand des Wagens gut ist, dürfte es nur eine geringe Rolle spielen, wieviel Km gelaufen und keine Rolle, ob Audi, BMW oder Mercedes. Die sollten alle gut auf Gas gehen.

 

Ich habe meinen Omega A 2.0i (C20NE) Bj. 94 mit ca.260tkm umrüsten lassen, läuft mittlerweile fast 4 Jahre ohne Probleme auf LPG.
Wie mawi schon schrieb, der Zustand der Karosse ist wichtig, wenn man nämlich nach dem Umrüsten anfangen muss überall neue Bleche ein zu schweißen, wird es sehr teuer, wenn man es nicht selber kann.

 

Hallo
Ich hatte vorher einen Zafira A . Diesen habe ich dann bei ca 42000 km umrüsten lassen. Bis 125000 km habe ihn selbst gefahren und dann verkauft. (intakt)
Der hatte damals noch Hydrostössel. Gefahren bin ich auf der Autobahn auch schneller, ohne Tunap.Gar keine Probleme.
Zafira B mit orginal Irmscher gasanlage die Hölle. Der Zafira B hat aber Tassenstößel die keine Toleranzen ausgleichen können.

Siehe andere Beiträge

 

Der 318i von diesem Baujahr ist ohne Probleme umrüstbar wenn das auto sonst keine Macken hat.
Wichtig: die Zündung muß stimmen Spule-Kabel - Kerzen . Ich empfehle meinen Kunden nach der Umrüstung Gaskerzen ( LPG1 für dieses Auto ).
Eine gute Umrüstung - nicht zu mager eingestellt - sollte Dir lange Freude am günstigen fahren bereiten.

 

Ich halte LPG-Kerzen für Geldschneiderei, die normale tun auch Ihren Dienst, wenn man es besonders gut meint, kann man ja zu Iridium greifen (ohne speziell LPG im Namen). Dieses ist meine persönliche, nicht belegbare Meinung.

Wie kann man etwas zu "mager" einstellen? Da sollte doch die MKL kommen, oder ist die Rede vom Open Loop?

 

Ich habe als die Dinger rauskamen auch gedacht - "schreibt einer LPG vor und kann dann gleich ein paar Euro mehr nehmen" aber die Erfahrung hat mich eines besseren belehrt. Das Motorsteuergerät kann zu einem gewissen Grad ausgleichen ohne das die MKL kommt. das ist dann an der Kurzzeit und an der Langzeitkorrektur zu sehen.

 

Gut, dann geht es also um eine korrekte Einstellung mit Einstellfahrt und nicht nur eben mal im Leerlauf kalibriert. Das sollte natürlich der Umrüster beherrschen.