Meine Erfahrungen mit Autogasland-Süd Hirschaid

Heute möchte ich Euch über meine Erfahrungen mit dem Umrüstbetrieb Autogasland-Süd in Hirschaid berichten, bei denen ich vor 2 Monten (also im Februar 2010) eine Gasanlage (PRINS-VSI) in meinem Fahrzeug habe einbauen lassen.

Dieser Bericht soll Euch einfach nur als Information und vielleicht auch Entscheidungshilfe dienen. Da ich hier im Forum ebenfalls schon viel Hilfe und schnelle Antworten bekommen habe, finde ich es nur fair, dass man sich dann auch gegenseitig hilft.

Um Spekulationen und Missverständnissen im Vorfeld vorzubeugen, sei noch auf Folgendes hingewiesen: Ich bin weder Mitarbeiter dieses Umrüstunternehmens, noch in irgendeiner Art und Weise mit dem Umrüster verwandt und bekomme auch kein Geld für positive Berichte.
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1. Mein Fahrzeug:<O</O
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Mercedes W210 (vor MOPF)
E-Klasse 240 T (also Kombi) mit 6-Zylinder Motor
Baujahr: 07/1998
45.500 km zum Zeitpunkt des Einbaus (nein, dies ist kein Schreibfehler…grins)
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2. Preis der Umrüstung: 2.150,00 EUR (mit STEHENDEM 60-L Tank)
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3. Mein Tip: Vor der Umrüstung ausreichend Informationen einholen:<O</O
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Bevor ich mich zum Umbau entschloss, habe ich mich natürlich erstmal im Internet „schlau“ gemacht. Nämlich über das „Gasfahren“ im Allgemeinen und auch über die verschiedenen Systeme, Anlagen etc. Dabei bin ich dann auch auf dieses tolle Forum hier gestoßen und hatte innerhalb kürzester Zeit wertvolle Informationen an der Hand. Unter anderem habe ich auch die gute „Checkliste für den Gasumbau“ hier gefunden. Diese Checkliste kann ich jedem nur empfehlen, da sie alle wichtigen Fragen für die Gasumrüstung enthält. Mit dieser Liste unter dem Arm solltet Ihr bei den für Euch in Frage kommenden Umrüstern Eure Angebote einholen und alle Punkte besprechen, die dort enthalten sind. Dann kann eigentlich normalerweise nichts mehr schief gehen.
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Auch kann ich jedem „Umrüstwilligen“ ebenfalls nur dringend empfehlen, sich VOR dem Einbau ausreichende und ausführliche Informationen einzuholen. Das spart hinterher nämlich jede Menge Ärger und auch Enttäuschungen, weil man es sich vielleicht vorher anders vorgestellt hat.
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Ebenfalls sollte man sich unbedingt auch die Zeit nehmen, zu einem Vorgespräch zu dem Umrüstbetrieb seiner Wahl zu fahren und sich dort vor Ort zu erkundigen und den Betrieb mal in Augenschein zu nehmen. Jeder seriöse Umrüster wird sich Zeit für Euch nehmen, und Eure Fragen vollständig beantworten.
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Weiterhin finde ich es auch sinnvoll, mehrere Angebote über den Einbau einzuholen und miteinander zu vergleichen und sich nicht nur auf einen Umrüstbetrieb zu fixieren.
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Eine weitere Möglichkeit zur Information über den für Euch evtl. in Frage kommenden Umrüster wäre ein Anruf beim zuständigen TÜV, bei dem der jeweilige Umrüstbetrieb seine Einbauten abnehmen lässt. Dort kann man sich die Info holen, wie ordentlich und gut der Umrüstbetrieb arbeitet und ob es in der Vergangenheit vielleicht mal irgendwelche Probleme gab. Von dieser Informationsquelle habe ich selber auch Gebrauch gemacht und erfahren, dass der Umrüstbetrieb in Hirschaid hier im Raum die beste Arbeit abliefert und ich keine Bedenken haben muss.
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4. Der Umrüstbetrieb:<O></O>
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Der Umrüstbetrieb ist das Autogasland-Süd in Hirschaid bei Bamberg.
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Dieser kleine Betrieb wird von 2 polnischen Brüdern geführt. Zudem wird von Ihnen noch ein deutscher Meister zusätzlich beschäftigt. Dieser überprüft den Einbau und führt auch u.a. die Gasanlagenprüfung durch. Ich persönlich kann nur sagen, dass die Mitarbeiter auf mich nach wie vor einen sehr kompetenten Eindruck machen und sie wohl genau wissen, was sie machen und vor allem, was sie wie machen müssen. Der Chef, Herr Piotr Zach ist total nett und trotz seines jungen Alters ein absoluter Fachmann und kennt sich meiner Ansicht nach total gut aus. Das alles beurteile ich natürlich nur als Laie und Kunde.
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Auch nimmt sich dieser Betrieb jederzeit Zeit für den Kunden wenn es mal ein Problem gibt. Man hilft Dir dort unkompliziert und kompetent weiter, und keine Mühe ist zu viel. Ein vorhandener Fehler wird so lange gesucht, bis er gefunden wurde.
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Ich bin vor dem Einbau auch zu einem Vorgespräch dort gewesen und bekam vom Chef selbst alle Fragen (die ich in Form der o.g. Checkliste ja dabei hatte) komplett und ausführlich beantwortet. Auch hat der Betrieb mir die in der Checkliste enthaltene „Rückbauvereinbarung“ anstandslos unterschrieben. Dort wird festgehalten, wie der Rückbau zu erfolgen hat, sollte die gewählte Gasanlage am Ende doch nicht mit dem Fahrzeug harmonieren.
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Auch hier kann ich nur sagen, dass Euch jeder seriöse Umrüster diese Rückbauvereinbarung normalerweise ohne zu zögern unterschreiben wird. Von all denen, die dies nicht machen, würde ich persönlich sofort die Finger lassen und sehr misstrauisch werden.
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5. Die Umrüstung selber:<O</O
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Die Umrüstung dauerte bei mir insgesamt 4 Tage (Dienstagmorgen bis Freitagabend).
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Eine Nachfrage von mir beim TÜV vor Abholung des Fahrzeuges hat bestätigt, dass alles sehr sauber ver- und eingebaut wurde und keine Mängel oder Beanstandungen vorgelegen hätten.
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Als ich am Freitagabend dann mein Fahrzeug abholte wurde mir erstmal gleich mitgeteilt, dass mein Luftmassenmesser defekt sei. Dies hatte man bei der Probefahrt festgestellt, und die Messwerte am Laptop hätten das dann auch bestätigt.
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Des Weiteren bestand bei der Abholung noch das Problem, dass nur 5 Zylinder auf Gas liefen statt alle 6. Dieser Fehler war allerdings schnell gefunden: Es war ein defekter (obwohl komplett neuer) Injektor. Der Chef erzählte mir, dass er das schon mal hatte und PRINS hier wohl eine schlechte Charge produziert habe, von der er wohl auch etwas geliefert bekommen hätte. Jedenfalls erfolgte der Austausch und Umbau des Injektors und siehe da, alle 6 Zylinder liefen sofort so, wie sie sollten.
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Danach kurze Probe- und Einstellungsfahrt und ab nach Hause.
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Da ich grundsätzlich eigentlich kein schneller Fahrer bin fiel mir auch nicht sofort auf, dass sich die Gasanlage bei einer Geschwindigkeit ab ca. 160/170 Km/h einfach abschaltete. Dies habe ich erst durch Zufall bemerkt als ich mal schneller als sonst unterwegs war. Mein Verdacht fiel natürlich zum einen erstmal auf den defekten LMM aber auch auf eine evtl. falsche Einstellung der Anlage (Systemdruck, etc.).
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Also habe ich mir erstmal günstig einen Luftmassenmesser besorgt, diesen selber ausgewechselt und bin danach wieder zum Umrüstbetrieb gefahren wegen dem Abschalten der Anlage. Erneute Testfahrt mit Chef und Laptop gemacht und jetzt erst mal die Anlage neu eingestellt, die ja durch den jetzt wieder funktionierenden LMM andere Werte angezeigt hatte und daher auch nachgestellt werden musste.
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Das Problem mit dem Abschalten der Anlage blieb allerdings bestehen. Die Vermutung vom Chef war nun aber sofort, dass das Problem im Multiventil selber liegt. Also musste ich erstmal den Gastank komplett leer fahren, damit er ohne Problem an das Multiventil kam. Natürlich hätte er auch das Gas einfach ablassen können, doch wer jagt sein Geld schon gerne einfach in die Luft (auch wenn es Gas ist…grins).
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Die Vermutung des Chefs war dann auch absolut richtig: Nach Ausbau des Multiventils wurde festgestellt, dass sich der kleine Filter (für die Ansaugung des Gases) vorne auf der Stange komplett nach hinten geschoben hat und somit der Filter kein Gas mehr „ziehen“ konnte. Scheinbar hatte er sich beim Einbau in den Tank einfach gelöst. Also Filter von der Stange gezogen, vorne mit richtigem Abstand wieder fest draufgeklebt und Multiventil wieder eingebaut.
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Erneute Probefahrt gemacht und dabei freudig festgestellt, dass nix mehr abgeschaltet hat und alles so funktionierte wie es soll.
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Vom Einbau selber sieht man im Fahrzeug so gut wie nichts. Der stehende Tank ist bei mir hinten links verbaut (wo das Ersatzrad normalerweise drin ist). Auch im Motorraum sieht man nichts weiter, da beim Mercedes ja eine schöne Abdeckung auf dem Motor ist. Die anderen Komponenten wie Steuergerät, Verdampfer etc. wurden alle so verbaut, dass man sie ebenfalls nicht sieht oder optisch wahrnehmen kann. Für mich alles sehr sauber verbaut und zu meiner vollen Zufriedenheit.
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6. Mein Fazit:<O</O
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Ich persönlich kann den o.g. Umrüstbetrieb nur uneingeschränkt weiterempfehlen und finde, dass er unser Vertrauen und auch unser Geld verdient hat. Er gehört keinesfalls zu den „schwarzen Schafen“ in der Branche und zeigt auch deutlich, dass polnische Arbeit nicht schlechter sein muss, als z.B. die heimische. Auch zeigt es meiner Ansicht nach deutlich auf, dass ein günstiges Angebot keinesfalls immer zwangsläufig auch bedeuten muss, dass eine Anlage deshalb einfach nur „reingeworfen“ wird.
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Ich bin trotz der kleinen Startschwierigkeiten am Anfang sehr zufrieden mit dem Umbau und auch mit der Anlage selbst. Alles läuft wunderbar und rund, der Motor läuft bei Gas sogar noch ruhiger als auf Benzin.
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Die Reichweite mit meinem 60-Liter Tank beträgt 450 km und der Verbrauch liegt bei Gas bei ca. 12,1 Liter.
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Bei Fragen könnt Ihr mir jederzeit eine Mail schicken oder hier im Forum schreiben.
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Ich hoffe sehr, dass Euch dieser Bericht etwas nützt und auch gefallen hat.
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Beste Grüße

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Oliver
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PS: Mein Arbeitskollege hat übrigens sein Fahrzeug 1 Woche nach mir ebenfalls dort umrüsten lassen und ist ebenfalls sehr zufrieden. Vielleicht stellt ja auch er noch einen eigenen Bericht dazu ein.
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Hallo zusammen,

also verbaut ist bei mir eine PRINS-VSI (steht aber schon gleich ganz oben in meinem Bericht drin....).

Habe ich echt so viele Smileys gesetzt??? Also ich war und bin nach wie vor zufrieden, aber falls der Bericht jetzt nur noch lachende Gesichter zeigt, dann war das ein Übertragungsfehler von Word.

Beste Grüße

Oliver

 

Hallo,

nein hatte bis jetzt noch keinerlei Probleme.

Die Checkliste findest Du hier im Forum. Einfach mal die Suche benutzen.

Gruss

 

Hallo Holger,

sorry, daß ich nicht mehr geantwortet habe, aber ich war im Urlaub und hatte Dir die Antwort aus einem Internetcafe geschickt. Leider hatte ich keine Zeit dafür, nach der Liste zu googeln.

Wollte mal nachfragen, ob Du jetzt schon umgerüstet hast und wie es gelaufen ist???

Gruß

Oli

 

Hallo Holger,

ja die Erfahrungsberichte hier im Forum habe ich natürlich auch gelesen....allerdings VOR der Umrüstung...grins.

Aber mein persönlicher Eindruck vor Ort hat das eben nicht bestätigt.

Und dann habe ich ja in meinem Bericht auch darauf hingewiesen, daß meistens die Personen die größten Schwierigkeiten haben, die sich VORHER einfach zu wenig informieren und damit dann von falschen Voraussetzungen ausgehen.

Außerdem war der negative Bericht hier im Forum im Zusammenhang mit einem Turbo (wenn ich mich richtig erinnere) und diese machen immer mal wieder Schwierigkeiten.

Drücke Dir jedenfalls die Daumen.

Wenn es so sauber gemacht wurde, wie bei mir, wirst Du keine Schwierigkeiten haben.

Gruß

Oli

 

Hallo Holger,

also zu Deinem Bericht kann ich Dir aus meiner Sicht Folgendes schreiben:

1.) Ich habe noch nie einen Leihwagen gehabt, den man hinterher nicht wieder volltanken mußte. Wenn der Meister gesagt hat "der kostet nix", dann hat er sicherlich damit Kosten im Sinne einer Miete o.ä, gemeint. Aber daß Du den Wagen wieder volltanken mußt, war ja irgendwie eigentlich schon klar und logisch, oder nicht???

Ich kenne das jedenfalls nicht anders.

2.) Einen so hohen gefühlten Leistungsverlust solltest Du dort noch mal abklären lassen, kann und darf eigentlich überhaupt nicht sein. Schon gar keine 100 PS. Vielleicht hat ja Dein Luftmassenmesser einen defekt????

3.) Grundsätzlich hängt die Umschaltzeit auf Gas von der eingestellten Temperatur ab, meistens um die 40 oder 45 Grad. Dazu kommt natürlich auch die Außentemperatur. Bei mir habe ich im Winter ca. 1,5 km gebraucht, jetzt bei den hohen Temperaturen 900 Meter bis 1,0 Kilometer.

Deine genannten 100 Meter scheinen mir definitiv zu früh zu sein, ich persönlich würde die Temperatur nicht unter 40 Grad einstellen lassen, da es sonst sein könnte, daß Dir der Verdampfer mal verklebt.

4.) Was den Tank angeht, so gilt natürlich grundsätzlich und vorgeschrieben ein Füllstop bei 80 % der Tankkapazität. Ich selber habe diese 20 % auch nicht, und bin auch nicht unglüccklich darüber. Solange Du nach dem Tanken mit vollgetanktem Fahrzeug gleich weiterfährst, st das auch kein Problem. Aber Du solltest Dein Fahrzeug bitte nicht bei großer Hitze mit 48 Liter volltanken und dann nach 2 Kilometern abstellen. Wenn Du fährst, dann verbrauchst Du ja gleich wieder Gas, so daß dann automatisch die 20%-Sicherheitsmarke wieder erreicht wird. Also einfach darauf achten. Außerdem würde Dir das Auto nicht um die Ohren fliegen, sondern das überschüssige Gas würde kontrolliert entweichen. Also keine
Sorge.

5.) Das mit der Zählanzeige an der Zapfsäule ist völlig normal. Je voller der Tank wird, desto langsamer wird die Anzeige. Wenn sie dann tatsächlich stehen bleibt, dann ist der Tank ganz voll. Also auch hier Entwarnung, alles ist normal und es kann nichts passieren.

6.) Das mit dem TÜV-Bericht ist ebenfalls völlig ok. Dir fehlt ja noch das Abgasgutachten, deshalb hat der TÜV Dir einen Bericht mit "erheblichen Mängeln" gegeben.

In ca. 4-6 Wochen erhältst Du vom Umrüster das Abgasgutachten vom TÜV ohne Mängel, und dann ist alles ok. Damit gehst Du dann zur Zulassungsstelle und lässt die Anlage in Deinen KFZ-Brief und den KFZ-Schein eintragen.

7.) Also wenn überhaupt verbrennt Gas mit einer HÖHEREN Temperatur als Benzin. Aber hier scheiden sich die Geister, auch im Forum. Das mit der höheren Verbrennungstemperatur wird hier eigentlich mehr bestritten, als daß es für richtig erklärt wird.

die Temperatur erhöht sich natürlich auch mal bei unterschiedlichem Fahrstil oder Außentemperatur, dementsprechend geht halt auch mal der Lüfter an. Für mich hört sich das jetzt nicht wirklich kaputt oder fehlerhaft an. Bitte einfach mal darauf achten.

Hoffe ich konnte Dir ein wenig weiterhelfen.

Gruß

Oli