Prins VSI 2 BMW e60 540i leichtes sporadischen Rucken beim beschleunigen

Hallo zusammen....

Ich brauche mal eure Hilfe.
Hab in meinem BMW e60 540i (n62 Motor) eine Prins VSI2 Anlage verbaut.
Im großen und ganzen bin ich mit mit dem umrüsten und der Anlage zufrieden. Es gibt nur eine kleine Sache die mir einfach keine Ruhe lässt. Ab und an wenn ich auf der Autobahn fahre und dann leicht beschleunige zuckt der Wagen kurz. Das komische an der Sache ist das nicht immer diese Aussetzer kommen. Man kann sie auch in keiner Weise reproduzieren das man beispielsweise zu einem bestimmten Zeitpunkt Gas gibt. Vergangenes Wochenende hatte ich im Zuge einer Wartung meiner Microfilter etwas entdeckt wo ich der Meinung war das es vielleicht daran liegt. Eine Kabelverbindung die von einer Zündspule anscheinend zum Steuergerät der Gasanlage geht war nicht 100% verbunden. Nachdem ich dann diesen Mangel behoben hatte bin ich dann voller Erwartung auf die Autobahn gefahren. Leider war das Rucken noch da.

Mein Umrüster sagte das es am Motor liegt weil dieser ein sehr geringen Unterdruck in der Ansaugbrücke aufbaut.

Es muss doch möglich sein diese Anlage perfekt auf den Motor einstellen zu können. Oder täuscht ich mich da??? Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß Markus

 

Genau unter den von dir erwähnten Voraussetzungen habe ich auch dieses Rucken.
Werde dann die Tage mal zu meinem Umrüster fahren und das kontrollieren lassen. Weißt du vielleicht wie der Wert / die Werte in der Software heißen die geändert werden müssen??? Den besagten Wert einfach dann auf 0ms ändern und gut ist??? Dann gebe ich das direkt so weiter. Sorry das ich euch / dich jetzt mit Fragen so löcher. Will nur auf Nummer sicher gehen.

Gruß Markus

 

Muss den Umrüster da mal echt ein wenig in Schutz nehmen. Der ist mehr als nur bemüht. Egal wann man ihn anruft und egal weswegen, er geht immer an das Telefon und versucht zu helfen so gut es geht. Das kenne ich von manchen Umrüstern auch anders.

 

Hallo zusammen.....
Gestern war ich beim Umrüster. Habe mit ihm über die ganze Sache gesprochen. Habe dann den Wagen an gemacht, er hat den Laptop dran geklemmt und diesen einen besagten Wert von 1ms auf 0 geändert. Hat die Sache dann mit Enter bestätigt und das Kabel wieder abgezogen. Die ganze Sache hat insgesamt mit ein paar Minuten gedauert.
Habe mich dann ins Auto gesetzt und voller Vorfreude bin ich auf die Autobahn gefahren. Bis zur Autobahn war alles unauffällig jedoch kam nach kurzer Zeit auf der Autobahn das Rucken wieder.

Gruß Markus

 

Frage ist wie man es richtig speichert...Damit kenne ich mich leider nicht aus. Mache zwar das eine oder andere selbst an dem Wagen aber damit habe ich mich noch nicht wirklich viel befasst.
Er hat den Wert angeklickt danach machte ein Eingabe Feld auf. Dort hat er den Wert auf 0 geändert und mit Enter bestätigt. Danach hat er das Kabel wieder ab gemacht. Auf Benzin fährt er ohne Probleme. Der Fehler Speicher ist auch unauffällig. Es sind auch keinerlei Meldungen im IDrive. Die Zündkerzen sind noch nicht alt. Wurden kurz vor dem Kauf von einer BMW Werkstatt erneuert. Seit dem ist der Wagen etwas über 20 tkm gefahren.

 

Der Umrüster hat bei laufendem Motor den Laptop angeschlossen, die Änderung eben durchgeführt und bei laufendem Motor den Laptop direkt nach der Änderung abgeklemmt. Wenn wirklich das von dir beschriebene Procedere durchgeführt werden muss dann wurden die Änderungen sicherlich nicht übernommen.

 

Kann man im eingebauten Zustand sehen welche Zündspulen bei mir verbaut sind???
Wegen der Einstellungen in der Software habe auch schon einen Termin bei einem Umrüster (nicht mein Umrüster) gemacht. Die sollen sich das alles mal anschauen. Und so habe ich auch mal eine zweite Meinung.

 

Ich gehe mal davon aus das es der tu Motor ist da es ja ein lci (Facelift) ist. Oder muss das nicht zwangsläufig sein? Ja, der Wagen ist wirklich sehr selten zu finden (lci - 540i).

Ich werde mal schauen was der Umrüster sagt. Vielleicht liegt es ja nur an einer Einstellung. Ansonsten werde ich mal die Spulen und Kerzen tauschen.

 

Hallo zusammen. Ich muss leider nochmal den Beitrag ausgraben weil das Problem weiterhin besteht bzw aus dem Rucken ist ein aufleuchten der MKL mit unfahrbaren Wagen geworden ist. Der Wagen war bereits in mehreren Werkstätten. Jedoch bis vor kurzem ohne Erfolg. Die letzte Werkstatt konnte mir endlich ein Stück weiter helfen. Und zwar ist Wasser in den Stecker des Motorsteuergerät gekommen. Es wurde alles soweit repariert und danach war eigentlich ne Zeit lang Ruhe. Bis genau vergangenes Wochenende. Die MKL ist wieder an gegangen, es wurden wieder diverse Fehler angezeigte und der Wagen war wieder nur am rum zicken. Ich vermute das wieder Wasser in den Stecker des Motorsteuergerät gekommen ist. Bisher habe ich nur mitbekommen das es dies bezüglich Probleme beim VFL mit dem Massekabel gab. Aber das kann man ja bei mir ausschließen (beim lci soll das Problem behoben worden sein) Ich vermute das es durch die Umrüstung zu diesem Problem gekommen ist. Aber wie gesagt, das ist nur ne Vermutung. Das Wasser scheint sich irgendwie seinen Weg durch den Kabelstrang zu suchen und am Ende sein Unheil im Stecker anrichten. Gibt es eventuell bestimmte (kritische) Stellen die man kontrollieren sollte um das Problem in den Griff zu bekommen oder hatte einer schon ein vergleichbares Problem? Ich weiß echt nicht mehr weiter......

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