Direkteinspritzer: Gas & Benzin gleichzeitig

Klingt auf jedenfall vielversprechend was der Konrad sich da zusammengebaut hat. Ich werde das mal beäugen auf der AMI.

gruß
ACME

 

@ Müller,

ich entnehme deinen Aussagen dass du auf der AMI warst. Meine brennende frage ist , funktioniert diese , wenn auch nur geduldete, Anlage ?
Laut Info konnte man das sogar testfahren. Und ist diese Anlage vom Preis her überhaupt wirtschaftlich ? Nicht dass so was dann 4000 Euro kostet, weil dann ist das ja zum scheitern verurteilt. Und wie funktioniert das ? wie schalten die das um, benutzen die eine separate Pumpe .... ??

 

Und? Wie war es denn auf der AMI?

Welche Erkenntnisse gibt es bzgl. dieser Direkteinspritzer-Wunderwaffe?

 

ich auch und zwar wie ein Flitzebogen :-)

 

hat wer jetzt die Anlage auf der IAA von Vialle angesehen oder mehre Infos ?
was kostet das Ding, funktioniert es ?

edit:

habe bei vialle mal angerufen und es gibt die Anlage noch nicht für den Endverbraucher nur vorbestellbar, aber ganz bestimmt Ende des Monats, ich denke mal Oktober, man wird sehen.
Preis steht nicht genau Fest aber ca. 2800.
Das muss sich erst mal rentieren, etwas schwer vermittelbar wenn man im Flyer damit wirbt dass es weniger Teile sind und der Einbau einfacher sein soll.

 

Ich hab mir mal ein paar Gedanken über die Technik und der allgemeinen Bedeutung von "Gas & Benzin gleichzeitig" gemacht.

Was muss man darunter verstehen?
Wie funktioniert das mit einer Gasanlage?
Wie gelangt denn Benzin und Gas in den Brennraum?

Beispiel: Voltran Gasanlage

Wann verbrennt der Motor bei solch einer Gasanlage Benzin?
Bei der Voltran kann man ja den Anteil Benzin am Gesamtkraftstoffbedarf Prozentual zwischen 0 % und 100 % bestimmen.
Wenn man nun programmiert das der Anteil 10 % betragen soll, wie kommt es zu 10 % Benzin und 90 % Gas?

Soweit ich das Prinzip der Gasanlagen verstanden habe greifen die Gassteuergeräte das Signal der Benzineinspritzdüsen ab und leiten es auf die Gasdüsen um. D.h. die Benzineinspritzdüsen arbeiten nicht, spritzen kein Benzin an, dafür aber übernehmen die Gasdüsen die Aufgabe und spritzen Gas ein.
So gesehen kann in einen Brennraum Benzin und Gas gleichzeitig gar nicht eingespritzt und somit verbrannt werden.

Ich glaube kaum das die Benzineinspritzsignale so modifiziert werden das 10 % Benzin und 90 % Gas gleichzeitig in den Brennraum eingespritzt werden. So genau kann man die Signale, die im Millisekundenbereich arbeiten, gar nicht modifizieren. Und so schnell arbeiten die Einspritzdüsen auch nicht das sie nur im 0,001 Millisekundenbereich eine Düse öffen und schliessen können.

Nein, ich denke das die Gasanlagen so programmiert sind das in regelmäßigen Abständen die Benzindüsen ihrer Arbeit nachgehen dürfen und ab und zu Benzin einspritzen, statt Gas.

Man nehme 10 Einspritztakte (100 %) und teile sie in 9 Gas-Einspritztakte (90 %) und einen Benzineinspritztakt (10 %) auf. So kommt meiner Meinung nach der Anteil Benzin zum Gesamtkraftstoff zustande.

Und da Gas und Benzin niemals gleichzeitig in einen Brennraum gelangen kann man auch nicht von gleichzeitiger Verbrennung von Gas und Benzin sprechen. Und bei einem 4-Zylinder-Motor der im 4-Takt-Prinzip arbeitet können auch nicht mehrere Brennräume gleichzeitig Gas und Benzin verbrennen.
Ein Zylinder saugt an, der andere komprimiert gerade, im nächsten findet gerade die Verbrennung statt (nach der Zündung) und der letzte bläst gerade die Abgase raus. Also nur einer verbrennt gerade Kraftstoff, die anderen Zylinder tun gerade was anderes.

Aber auch selbst wenn es bei einem 8-Zylinder dazu kommt das zwei Zylinder gerade gleichzeitig Kraftstoff verbrennen (Gas oder Benzin) geschieht dies nicht innerhalb eines Brennraumes. Die sind untereinander völlig getrennt und nur deren Abgase kommen irgendwann zusammen und werden gemessen.

Kann man nun eine Voltran, oder alle anderen Gasanlage, die für Direkteinspritzer konstruiert sind, als illegal bezeichnen? Ich denke das die Gasanlagenhersteller hier eine Lücke im Reglement entdeckt haben und völlig legal arbeiten.

So, nun bin ich gespannt was ihr davon haltet.

 

Die Idee war dahingehend schon die dass man mehrere Takte Gas einblies und und dann alle x Takte einmal Benzin einspritzt, BRC hat das glaub so gemacht, soweit wäre es ja legal, hat wohl nicht so ganz 100% funktioniert wie man ab und an liest. Voltran wird wohl das Benzinsignal volends abgreifen und ein neues generieren, also original Benzin Takt kommt mit zB. 10ms an, das Voltran-STG nimmt diesen Wert generiert daraus einen zB. 14ms Gastakt und einen 3ms Benzintakt, alles in einem Einspritzzyklus somit in D wohl nicht erlaubt. Wenn ich richtig informiert bin wird beim VW FSI ja sogar 2 mal pro Ansaugzyklus eingespritzt, also etwas Benzin bei Richtung UT und einmal bei OT der Hauptteil. Die Voltran(und die anderen wahrscheinlich auch) lässt den UT Einspritzer weiter auf Benzin und den OT gast sie ein.
Ich glaube Ökotek machte das auch so.