Karten vom Subaru Legacy mit Sirocco

Die habe ich auch...

 

Dann wäre es eventuell von Interesse für den Motorlauf, diese in der Einstellung auch so einzutragen....

Momentan steht da VALTEK 1Ohm (gelb)

Dann könnte sich die Problematik etwas verschieben.

 

Bei meiner Software gibbet nur eine Auswahl Matrix...

 

In Jedem Fall Matrix

Man darf gerne ein Meßgerät nehmen um den Gleichstromwiderstand zu messen, wenn man sonst keinen Hinweis findet.

Alternativ ausprobieren

 

Wünsche allen hier gutes Gelingen

Solong
Bandit

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VERGIß das mit dem STROM !!!!


AUF GAR KEINEN FALL NIEMALS die Injektoren dauerhaft mit 12V betrieben -die brennen DURCH.

Im laufendem Betrieb den Strom messen - dazu benötigt man eher ein SKOPE mit Shunt oder Stromsensor auf Hall-Basis. Und dann muß man gleichzeitig dazu die Spannung am Injektor messen, denn wir wissen ja: R = U / I

Wenn man diese Equippment für eine Widerstandsmessung auffahren möchte - dann tut es auch ein olles Ohmmeter.

Der Stromverlauf am Injektor ist NICHT linear! Zur Beschleunigung des Stößels wird eine ANGEPA?TES Stromprofil verwendet, das mit der Injektorwahl eingestellt wird.

Bedeutet: Der Injektor wird mit 1000% im Einschaltaugenblick übersteuert, damit der in die Hufe kommt. Dann fällt der Strompeak auf Haltestrom zurück. Sei mal recht platt ausgedrück....

 

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Solong
Bandit

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Ich hab das wirkliche Stromprofil bei Gasinjektoren noch nicht gemessen, wohl aber bei anderen Spulen mit ähnlicher Funktion.

Wenn man zB. einen 6-Ender auf 3Ohm Valtek stellt und 1Ohm Valteks verbaut, dann knallt schlichtweg die Sicherung vom Gassteurgerät durch, da die 1Ohm Spulen einen deutlich zu hohen Strom ziehen.

Oder anders - sei es WURST, gäbe es dises Einstellbarkeit NICHT.