Polo 9N 1,2 6V -- STAG 300-4 Probleme

Diskutiere Polo 9N 1,2 6V -- STAG 300-4 Probleme im STAG Forum im Bereich Autogas Anlagen; Kann mir keiner weiter helfen! Bin für jede hilfe dankbar!

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  1. #21 DIZZY, 11.10.2009
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  3. #22 FBonNET, 12.10.2009
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    Servus,

    auf der Seite der Parameter, im Bereich Kalibierung den Mindestdruck von 0,69bar, würde ich auf 0,3 setzen.

    In der Map würde ich mal dort wo die gelben Punkte sind, die doppelten auseinderziehen.

    Dort wo die grüne Linie oberhalb der blauen liegt, den Multiplikator etwas nach unten setzen. Der erste Punkt ganz links ist für den Leerlauf.
     
  4. #23 paashaas, 12.10.2009
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    Hey,

    deine Gasdüsen sind zu groß eingestellt. BAu die düsen mal aus und mess diese mal nach.
    Dann passende organisieren und einbauen.
    Danach würde ich dir eine längere Strecke auf Benzin empfehlen. Damit sich dein Steuergerät auf Benzin wieder einstellt.
    Danach eine Strecke auf Benzinfahren, dann die Benzinkurve (blaue) sperren und dann die gleiche Strecke auf Gas fahren.
    Danach sollte dein Wagen laufen.

    Was für Anlagen baut denn dein Kumpel ein?

    Grüße

    Carsten
     
  5. #24 DIZZY, 12.10.2009
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  6. #25 paashaas, 13.10.2009
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    Dann sollte das eigentlich kein Problem sein für deinen Kumpel, die Anlage zum laufen zu bekommen...

    Wenn du die Anlage einstellst, würde ich dir sogar einen Leistungsprüfstand empfehlen. Da kannst du dann beide Spritarten gleich fahren...
     
  7. #26 DIZZY, 13.10.2009
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    Hallo Leute!
    Also Problem gefunden! Dank dem freundlichen Support von Femitec!!!!
    Und zwar war das Zündungsplus (15+) fürs Gas-Steuergerät falsch aufklemmt! Und zwar hat der "freundliche" Umrüster meines Wagens die 15+ direkt an der Zündspule abgegriffen! Da der Polo aber Einzelzündspulen hat und außerdem diese Zündspulen eine sogenannte 15A vom Motorsteuerrelai bekommt ist die Anlage beim abstellen immer noch ein paar sekunden nachgelaufen / nach eingespritzt (weil 15 A nur abschaltet wenn Zündschlüssel außen Zündschloss genommen wird!?)! So das er beim Anlassen immer zu Fett angesprungen ist weil er beim Abstellen immer noch ein kleines bischen Gas in den Ansaug eingespritz hat! Der gute Mann von Femitec fragte mich ob sich der Schalter für Benzin/Gas nach Zündung "AUS" gleich ausschaltet! Das tat er aber nicht! Darauf hin meinte er das , dass Gas-Steuergerät eine falsche geschaltene 15+ bekommt! So darauf hin habe ich mir Gas/Benzin-Schaltplan geholt und die 15+ direkt von den Einspritzdüsen (Benzin) geholt uns siehe da das ding geht bei Zündung "AUS" -> Aus und der Wagen geht auf Gas-Modus einwandfrei an! Naja warum schwer wenns auch leicht geht!
    Auf jedenfall bin euch trotzdem zu GROßEM DANK verpflichtet!
    Hätte nicht gedacht das es hier soviele nette hilfsbereite Menschen gibt! Super Forum!
    DANKE!!!!!!!!!!!!

    p.S.: Was empfehlt ihr für einen Gasfilter für STAG-300?
    Muss zugeben das in dieser Anlage leider keiner verbaut wurde!
    aber möchte auf nummer sicher gehen!
    bin für Ratschläge offen!
    Hätte nehmlich noch 2 Zavoli Gasfilter daheim rumliegen! würden die sich mit Stag "vertragen" ?

    Ach ja nochmal zu den Düsen! Die hatte mein Kumpel gegen größere ersetzt weil er meinte die wären für die Leistung ein wenig sehr klein! Drin waren glaube ich 1,5 Düsen und jetzt 1,8 oder 2,0 bin mir nicht ganz sicher! Aber jedenfall größer als 1,5
     
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  9. #27 paashaas, 14.10.2009
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    Hey,

    freut mich zu hören...
    Dann kannst du ja jetzt auch durch die gegend Düsen.

    Also ich verwende ganz normale Filter, die in die Zuleitung zu den Düsen geklemmt werden.

    Einen Filter solltest du haben, entweder im Verdampfer oder im Magnetventil. (dieser ist für die Flüssiggasphase)

    Deine Filter sollten eigentlich auch passen.

    Grüße

    Carsten
     
  10. #28 paashaas, 14.10.2009
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