Stag 300-6 im Passat 2,8l V6 ruckelt

DU HAST STANDART SENOR DRIN, du muss den anwählen wo steht IM KIT ERHALTEN.So sieht es nicht schlecht aus, bis auf dass
du keine kompensation hast.
Den Gas tem. sensor würde ich aber wo anders einbauen, den mit die kate Luft aus den grill tut ihn nicht gut. Sendet falsche werte.

 

Die Injektoren kannst ruhig 0,2mm aufhoren. Damit der Multipler kleiner wird.

 

Zeigt er jetzt andere temperatur am ??? Höher ??

 

Kompensation

 

@chris: Das mit der Kompensation verstehe ich auch nicht. Was soll das sein?
Deine Bilder sind so klein, dass ich leider trotz 27" Monitor nichts erkennen kann...

 

Die Temperatur sah vorher im Standgas auch schon gut aus. Nur bei 2.700U/min war sie so tief. Evtl. kann auch dein Verdampfer bei Leistungsforderung nicht so gut arbeiten...

 

Über 0°C.
Am besten wäre ein kleiner Bereich, denn bei unterschiedlichen Temperaturen ist die Dichte auch unterschiedlich, was ja durch Regelung wieder ausgeglichen werden muss.

 

Die 2D Karte bringt fast nichts. Befass dich mit der 3D Abweichung, dann siehst du, wo es klemmt. 2D Abweichung ist auch erstmal hilfreich, ebenso die RPM Korrektur.
Bevor du was aufbohrst, versuchs erstmal so. Wenn dann alles einigermaßen passt, kannst du das ja immer noch machen. Ich würde erstmal den Druck erhöhen, das sollte den Multiplier runter bringen.

Die Automatik ist nicht sooo besonders, wenn man der nicht auf die Sprünge hilt. Geh in die RPM Korrektur. Nimm den Haken bei "auch Nachbarwerte ändern" raus, sperr alles und gib nur einen Drehzahlbereich frei und fahr den, bis die Automatik zufrieden ist. Dann den nächsten. Wenns schneller gehen soll, gib immer jeden zweiten frei, damit die sich nicht gegenseitig beeinflussen. Überprüfen kannst du die Einstellungen, indem du den entsprechenden Drehzahlbereich in der 3D Abweichung betrachtest. Die Abweichung zwischen tiefstem und höchstem Wert darf max 10% betragen. Je weniger, desto besser.

Die Temperaturen sind ok.

 

Zum "üben" könntest du weiter machen. Du kannst aber auch nochmal von vorn anfangen. Du scheinst auf dem richtigen Weg zu sein, denn soo schlecht sehen die screenshots nicht aus. Die Abweichung ist innerhalb von 10% und in der RPM Korr. sind keine extremen Werte.
Stag schreibt, dass der Multiplier zw. 1.1-1.6, aber nicht größer als 1.6 sein soll. Also spiel entsprechend rum mit dem Druck und immer wieder Autokali bis das passt. Also versuch den mal auf 1.3-1.4 zu bringen, Druck aber nicht höher als 1.5.
Und dann alles von vorn.
Ich mache es bei mir immer so wie drei posts höher beschrieben. Wichtig wäre, in der RPM den "changing value..." Haken rauszunehmen. Ich passe meinen angezeigten Drehzahl- und Einspritzzeitenbereich in der RPM immer für mein Auto und Fahrsituation an. Konkret habe ich links die typischen Bereiche erstellt, die ich fahre, wenn ich mit 50, 80, 100, 130, 160, 200km/h unterwegs bin. Einspritzzeiten bei mir bis 13, länger macht der nicht. Lt. Karte sind das bei dir 15. Da kann man viel feiner gliedern. (Geht aber auch so, wie es jetzt ist, falls es dich mit so viel infos überfordert.)
Und dann jeweils nur ein Drehzahlbereich automatisch einstellen lassen und mithilfe der 3D Abweichung kontrollieren. Die 2D bringt dir nur einen Mittelwert, da können große Extreme dabei sein, die du da gar nicht siehst.
Aufpassen, dass die Abweichung innerhalb 10% ist. Idealerweise sollte die rote Kurve eine Gerade auf 0 sein.

Hast du dir mal die Anleitung der Stag durchgearbeitet? Ich habe es Schritt für Schritt gemacht, erstmal theoretisch, bis ich alles verstanden hatte - und dann ging es am Auto gut. Ein paar Sachen angepasst, wie oben geschrieben - läuft.
Kann ich nur empfehlen.